ＣＢ７５０でSUGOサーキットを体験走行。

午前中の通り雨も上がり、絶好の秋晴れの中、行ってきました、ＳＵＧＯサーキットへ。

１０年前に、鈴鹿８時間耐久ロードレースを見て以来の、サーキットです。ですが、今回は観戦ではなく、ＣＢ７５０・ＲＣ４２とともにスポーツ走行です。いざ集合場所のパドックへ！

今回は、いわゆる体験走行というやつ。
ホンダドリーム店長さんの計らいで、他のバイクショップが企画した先導車付きの体験走行会へ飛び入り参加したのでした。

ですから、格好はいつもの革ジャンとジーパン、革靴、革グローブでオーケーです。しかも、私のヘルメットはＳＨＯＥＩのホーネットです。こんなやつ。当然ながらストレートでの風圧や風切音も相当なもの。

それでも、参加オーケーでした。
走行ペースは、先導車が参加者に合わせて調整しますから、無理に飛ばしてしまうこともありません。

時間は、２５分×２本。
本コースを走ったのは、２０名近く。リッターマシンやＳＳクラスのマシンなどがほとんどで、革ツナギで参加者が２／３。
私は、空冷エンジンで鉄フレーム、２本サス、２本だし鉄マフラーのＣＢ７５０・ＲＣ４２での参加です。初めてのサーキットでもあり、当然、３クラス編成の中で、志願して一番遅いクラスで走らせてもらうことにしました。遅いクラスは全部で４名。私以外は、４００ccの大学生さんとのこと。

★☆走行結果★☆

いやあ、楽しかったです。コース幅が広く、フラットな路面で、なおかつ、広いセイフティーエリア。アップダウンの激しいＳＵＧＯサーキットは芝生の緑と林間にも恵まれ、まさに夢のような景色舞台。走行中の映像は、今も鮮明に脳裏に焼き付いています。

絶対に転けられない格好で、しかも一番遅いクラスではありましたが、コース幅をいっぱいに使い、これまで以上にタイヤを路面に押しつけ、倒し込んで曲がっていく感覚。ストレートでは１５０～１６０ｋｍ程度とたいしたことはないにしても、ヘルメットがオフ用なため、十分なスピード感も。ちなみに最も早いクラスは２００ｋｍ以上でかっとんでいたそうです。

最も楽しめたのは、最終のシケインからホームストレートへの立ち上がり。
ライン取りと切り返しが決まれば、アクセルワイドオープンで一気に１０％の上り勾配を駆け上がっていきます。ここはさすがに４００ＣＣクラスに遅れをとることはありませんでした。

前半の２５分はあっという間。ピットイン後、しばしの休憩、そしてすぐに第二クールへ。
そこでちょっとした事件がおきました。

第二クール、メインスタンド前のホームストレートに戻って２週目の第一コーナー。気合いをいれて、ブレーキング、と思ったら、なんと、リアブレーキが全く利かない！！
踏み込んでもスカスカです！

さすがに一番遅いクラスだったため、直線からのコーナーへ向けてはスローダウンしますから、フロントブレーキだけでも特段問題はありません。
とはいえ、ブレーキに何がおこったのかわからず、すぐにピットインしました。

で、見たところ、バックステップのボルトが抜け落ち、踏み込んでもブレーキシリンダーを押せない状況になっていました。。

・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

サーキットの高速走行の振動でボルトが抜け落ちたようです。整備不良と言われればそれまで・・・。

以上、後半１５分を残して、私の体験走行は終了！！チャンチャン。

ま、けがもなく無事帰還となりましたので、ヨシとします。

お疲れさま！

さて、体験走行後のタイヤの状態です。純正タイヤでもここまでドロドロになるんですね。消しゴムのカスが所々についていました。