CB750用TSR製バックステップ組みました！

納車後、３ヶ月が立ち、CB750の特性も随分つかめてきた気がします。近所のちょっとしたワインディングでのアベレージスピードも随分上がってきました。

CB７５０は、本当に万能選手で、乗り手の上達とともに、どんどん隠れた性能・特性が顕在化してきます。いやあ、楽しい。毎日のように新たな発見があり、苦手だった下りのコーナーもよけいな力が抜けてリラックスして走れるようになってきました。

しかし、慣れてくるとだんだん、足回りを弄りたくなってきました。
特にステップ位置に違和感を覚え始めたのです。
以前乗っていたW650と同様、かなり前よりな感じで、なんとなくステップ自体がフニャとした印象で、路面状態がつかみづらいというか。

そこで、思い切ってバックステップ交換を決意！

ネットで調べみると、アフターパーツの少ないＣＢ７５０・ＲＣ４２ですが、４社程で製品化されておりました。

１　モリワキ
２　ＴＳＲ
３　リアルバランス
４　スパイス

★１モリワキ製のバックステップは、ネットでも評判がよく、装着率が一番高そうな印象。値段は６万円と他メーカーに比べて高め。ポジションの選択幅が広く、大きめのヒールプレートがデザインアクセントになり、見た目もグッドということが選ばれている理由でしょう。モリワキ製というブランド力、安心感も大きいのかもしれません。ポジションは、40mmUP／35mmBACK、40mmUP／45mmBACK、50mmUP／35mmBACK、50mmUP／45mmBACK、50mmUP／55mmBACKと５つの中から選べます。

★２のＴＳＲ製はヒールプレートがないタイプですが、デザインはシンプルで質感が高く、バック量もモリワキ製ほどでもないことから、日常の足としての使い勝手も考慮されているようです。16mmUP・20mmBACKと、27mmUP・31mmBACKの２ポジションが選べます。

★３のリアルバランス製も、ネットでは評判でした。装着率はモリワキ製についで多いようです。ポジションは純正位置からそれほど大きく後退しないのですが、純正のチェンジペダル等を利用することで値段が抑えられています。ヒールプレートもあり、デザイン性もまずまず。15mmUP/0mmBACKと、13mmUP/9.5mmBACKの２ポジションで選べます。

★４のスパイス製はどうなんでしょう？ポジションは３ポジション選べて、モリワキ製と大きな違いはなさそうですが、質感が他者に比べて見劣りするようなコメントがネット上で見られました。でも、メーカーのHPで拝見すると質感もよさそうです。

そこで、素人にはなかなか判断がつかないということで、ＨＯＮＤＡドリームの店長さんに早速相談。店長さんはレース経験もあり、既に私のライディングの指南役となっていただいております。

で、店長さん曰く、お奨めは”モリワキ”か”TSR”。好みで選んでよいとのこと。
両メーカーともレース用のパーツメーカーとして信頼がおけるということと、部品パーツを単体で取り寄せ可能であることからもお奨めということでした。

両メーカーの違いは、ヒールプレートのあるなし、ステップ位置のバック量、調節できるポジションの数。それから値段。

で、決め手は、シンプルなデザインで頑丈そうであること、あまり装着率が高くないこと、そしてなんと言っても値段と機能のバランスが一番良さそう、という理由から、最終的にTSR製としました！　
単に出費を抑えたかっただけとの説もありますが。。。。(^-^;

商品代、工賃含めて合計４９，０００円也。

取付・作業時間は１時間強といったところです。取付に当たって、サイドスタンドの足かけフックの曲げ加工が必要でした。以下のようにメーカーの写真では、突起を下方向↓に曲げ加工されていますが、なんとドリーム店では上方↑に曲げ加工されていました。大丈夫かあ？と思いましたが、意外にもサイドスタンドが出しやすく、なおかつ、シフトチェンジにも影響がないという結果でした。

なお、後付けのバックステップは、振動等でネジがゆるみ、脱落事故が起こることもあるとのことで、ネジロック剤も塗布していただきました。また、ブレーキペダル・ギアチェンジペダルの角度は、自分でもカンタンに出来そうで、試乗後、微調整することにします。

取付方法の詳細は、TSRさんのHPを是非ごらんください。取扱マニュアルが掲載されています。

★試走結果、インプレッションは次回、お伝えします！